最近，自动驾驶初创公司智佳科技宣布与满族集团（一个物流能力平台）在 "商业运营"、"汽车销售" 和 "L4 无人驾驶技术研究与开发" 的三个维度进行深入合作。

两家公司早在 2018 年 11 月就达成了独家战略合作伙伴关系。满洲人还投资了志贺的 An 和 A + 几轮融资。

满族说，该平台拥有 900 万名认证司机和 400 万名认证托运人，覆盖全国 339 个城市和 110000 条线路，每年的中介交易金额为 8000 亿元。合作后，志佳科技的 L3 级自动驾驶车将连接到整个商用平台，每年可产生数十亿公里的实际运行道路测试数据，并通过 Ota 远程更新系统提高车辆性能。这些数据将反馈 L4 级自动驾驶仪算法，最终实现 L4 级无人驾驶重型汽车在高速公路上的商用着陆。

智佳科技公司的 3 级自动驾驶重型卡车是由该公司和一汽解放集团共同开发的，该重型卡允许司机在高速道路上解放手脚，减轻长途驾驶疲劳，降低事故率和增加出勤率，其三重有限元节油算法可将油耗降低 10% 至 20%。

东北集团高级副总裁苗天怡说，这项投资是为 2023 年无人驾驶飞机着陆做准备的一项长期战略决定。在五年的车辆寿命周期中，购车成本仅为 26%，燃料费、通行费、维修费、轮胎费、保险费、维修费等费用占 74%。将大规模生产的智能重型汽车投入使用，可以有效地节约整个生命周期的运行成本，解决驾驶员和车队的迫切需求。

郭善山是红杉资本中国公司的合伙人，是满族集团的董事，也参与了满洲集团和志家的投资。他说："Ziga 通过进一步深化与满族的合作，在许多长途重型卡车自动驾驶仪公司中率先实现了商业着陆。" 通过与主机厂合作开发和批量生产 L3 级自动驾驶重型卡车，并在满族平台上将该产品带给数百万用户，使之能够获得大量的真实数据并一次又一次地反复迭代，从而在 2023 年尽快实现成熟的 L4 无人驾驶技术。"。

葛兰素史克风险投资公司在 2016 年领导了智佳科技的种子融资，同时也是智佳科技董事会的成员之一。GSR Ventures 的执行合伙人朱晓虎说："高速干线物流是自动驾驶仪领域的第一批方案之一，志佳技术是第一个实现大规模生产的 L4 自动驾驶仪。金沙江也是满族投资者，对科技公司与平台企业的战略合作一直持乐观态度，使两者能够有效地结合技术壁垒和规模壁垒，不断巩固自动驾驶算法与大量实际运营数据之间的闭环。"。