据一份轰动报道称，尼古拉公司的创始人特雷弗·米尔顿(特雷弗·米尔顿饰)本质上是在撒谎和操纵他建立大型合作伙伴的方式，但从未产生过任何有价值的东西。

尼古拉在汽车业并不是一个新名字。多年来，这家初创企业一直承诺使用燃料电池和电动半卡车来改变世界，最近几个月投资者也加入进来，因为他们期待着下一次特斯拉。经过多年的推广，比如"改变游戏规则"电池技术、廉价氢燃料等，一份新的报告称，该公司没有太多东西。

相反，这家初创公司显然采取了"烟雾与镜像"策略，以吸引博世(Bosch)和通用汽车(GM)等知名合作伙伴。周四，法医学金融研究公司HindenburgResearch发布了一份轰动一时的报告，该报告汇编了至少Nikolai及其创始人TrevorMilton不完全了解卡车或动力系统的证据。在详细说明调查结果之前，重要的是要指出，欣登堡(欣登堡)透露，它是尼古拉的卖空者，这意味着，如果尼古拉股票表现不佳，它可能会盈利。(兴登堡在其网站上指出，该公司的工作导致高管辞职和调查，并最终导致SEC提出指控。)该研究公司没有立即回应RoadShow的置评请求。

但米尔顿很快来到推特上，称这份报告是一份"热门工作"。

尼古拉的发言人在路演中说："尼古拉已经受到世界上一些最可靠的公司和投资者的审查。我们正在走向成功的道路上，我们不会被报告中的误导信息所动摇，我们正在试图操纵我们的股票。

根据这份报告，氢动力电动卡车初创公司Nikolai是一种复杂的欺诈形式。

尼古拉成功的一个重要支柱是以低价生产或采购氢燃料的能力。过去，米尔顿声称，该公司以每公斤 3 美元的价格生产自己的氢气 -- 这是一项了不起的成就。他把标准化加氢站列为一个削减成本的因素，但尼古拉没有（现在仍然没有）运营氢气生产设施。如果根本没有氢气，那么标准化的氢气站就无所谓了。今年夏天，米尔顿承认，该公司本身不生产任何氢。

尼古拉推出氢基础设施的高管是爱达荷州一家高尔夫俱乐部的前首席执行官兼总经理。该公司的氢气生产主管是米尔顿的兄弟特拉维斯（Travis)，他的经历根本不涉及氢气。他在领英的个人资料显示，他是一名主要从事车道建设的自营职业者。该公司的首席工程师有软件开发和弹球机维护方面的背景。

报告还列出了尼古拉的命令。该公司长期以来一直表示，USXpress 拥有 14600 辆卡车，占其订单的大部分。辛登堡（Hindenburg) 对 USXpress 财务状况的调查显示，该公司拥有 130 万美元现金，不足以支付 35 亿美元的尼古拉半成品订单。该报告还详细说明了与赖德（Ryder) 的安海斯 - 布希（Anheus-Busch) 卡车的关系结束，并澄清了为共和党服务公司（共和党服务）购买 2500 辆卡车是电动的，而不是氢动力的。目前还不清楚 7000 份预购单发生了什么变化，据说这些订单都是由存款支持的。2018 年，尼古拉的首席财务官离开公司并提起诉讼。诉讼后一个月，尼古拉说他将归还所有的预订。到目前为止，法律文件已经密封

的确，有迹象表明，尼古拉缺乏自己的氢或电池技术，这使得通用汽车的合作关系更加突出。除了能够从时髦的初创企业中炒作利润外，尚不清楚通用汽车从这笔交易中究竟得到了什么。与此同时，尼古拉实际上得到了硬件 -- 承诺使用电池和半成品的皮卡，使用燃料电池技术。如果尼古拉在过去 5 年里开发了自己的技术，肯定不需要硬件。

通用汽车的一位发言人简单地告诉路演："我们对合作所创造的价值充满信心。" 我们支持我们在宣布这一关系时所做的声明。