今年6月，央视点名白腾汽车：烧毁84亿辆不能大规模生产的汽车，并被披露拖欠超过4个月。根据当时白腾的内部电子邮件曝光，白腾汽车自7月1日起暂停在中国大陆的业务，其在中国的大部分员工被停职。停工预计将持续6个月，期间将有不到100名员工留下来维持基本业务。

        停工不到两个月后，白藤就被披露正在重新启动。"E汽车交易所"从接近白腾的人士那里获悉，根据一汽集团先前提出的重组计划，白腾已申请注册成立一家名为盛腾的科技公司，以剥离其非汽车业务。新公司将由白腾首席事务官丁庆芬、供应链管理及研发副总裁段连祥、白腾汽车总经理共同管理。戴雷将不再参与新公司的运营。与此同时，作为东方股票的一汽集团也在与其他投资者合作，积极推动20亿欧元的融资计划，以加速白腾-拜特的大规模生产。

        不过，关于"重启"的传言，白腾官员表示"不便置评"，而一些百腾汽车内部人士告诉媒体，"重组正在进行，但目前还没有最终结论。

        戴利没有参与新公司的运营。

        据了解，目前白腾中国公司只有少数员工来维持公司的日常职能，但一位接近白腾的人士透露，"E汽车交易所"透露，目前，百腾汽车有限公司的核心管理人员共有三人。百腾汽车总经理、供应链管理与研发副总裁段连祥、首席运营官丁庆芬对此表示期待。但新公司的三家公司之间的分工尚不清楚，而创始人戴利则离开了管理团队，停止了对新公司的参与。

        白腾汽车在成立新公司的同时，也在分批召回原员工。"该公司正在进行第三轮扩招，目前已达到三四十人左右，主要面向研发人员，希望在未来两周内完成。据知情人士透露，根据白腾此前公布的计划，预计将达到200人的人数将在原值班人员的基础上进一步扩大。

        另一方面，白腾汽车和东方一汽集团打算加强成本控制，一些最初由外国供应商承担的M-Byte车型将移交给当地供应商，这些供应商将通过一汽的引入参与进来。

        根据中国招标采购信息网的公告，南京志兴电动汽车有限公司(百腾汽车)出现了"弱动力自动控制系统工程每年新增劳动合同300000辆"的招标意向书。中标者是南京中石江建筑工程有限公司，这也表明白腾汽车已恢复采购业务，大批量生产项目已开始推进。

        一汽可能接管白腾

        我们都知道，白腾最大的支付者是一汽集团。双方于2018年7月签署了战略合作框架协议。同时，一汽多次参与白腾融资，为白腾的快速发展做出了成功的贡献。据了解，白腾基本按照一汽集团今年六月底领导的重组计划推进。根据该计划，白腾南京工厂将成为红旗纯电动汽车的生产基地，根据该厂年生产能力150000辆，该厂将占地5万辆，生产代号为EQ 320的纯电动汽车。

        据了解，白腾南京工厂还计划与其他高端电动汽车品牌合作，在未来开展合同工作，目前正与奥迪进行接触。

        在此之前，白腾前联合创始人毕福康曾表示："一汽想要控制白腾的工厂和电动汽车平台。"我们还可以从南京工厂红旗纯电动汽车生产中看出，一汽可能会大力参与白腾的生产和经营。

        一汽重视白腾的原因也是显而易见的。这里有一个专为电动汽车打造的平台，有大量资金建造的电动汽车，有现成的工厂，在欧洲和美国市场有着自然的影响，最重要的是，M-Byte只是距离大规模生产的最后一步。根据以往的报告，2019年年底，白腾宣布，欧洲新车的售前价格为45000欧元，很快就赢得了5万多辆的订单，这将成为白腾的首都。

        一汽集团还在迅速推进新能源汽车业务，除了自身的能力、资质和资产使用、振兴外，还在许多新建汽车制造企业中找到宝贵的资源。此外，一汽集团在智能网络、无人驾驶等方面也做出了很大的投资布局，正在迎头赶上。